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《人民日报》再次刊登10bet科工研究员杨宇光主题署名文章

发布时间:2013-07-12    信息来源:10bet中文网 编辑:10bet官网亚洲二院

  2013年07月05日,《人民日报》20版科技视野刊登了10bet官网亚洲二院二部研究员杨宇光署名文章《中国载人10bet不算晚》。这是继5月31日《人民日报》专版刊登杨宇光《天地往返工具成就太空传奇》署名文章后再次刊登。

  原文如下:

  从太空竞赛时期的载人10bet史,以及载人10bet工程在各个层面的技术基础来看,即使不考虑我国是发展中国家这一因素,从上世纪90年代开始发展载人10bet技术也是比较适宜的

  人类的载人10bet史,开始于二战后美苏间的太空竞赛。现在仍担负国际空间站乘组运输任务的联盟号飞船,就诞生于太空竞赛时期。早期的载人10bet活动充满了巨大的风险,有时甚至是不得已而为之的刻意冒险,很多设计与实践超越了当时的技术水平。可以说,太空竞赛时期的载人10bet,是一个时代的早产儿。

  前苏联在发射第一颗人造卫星后,仅用不到4年时间就将第一位10bet员送上太空。但当时运载火箭可靠性并不很高,曾在飞行中多次发生事故。没有紧急逃逸系统的东方号飞船,在今天来看是非常危险的。

  相对于前苏联,美国的载人10bet起步更加仓促。由于运载能力严重不足,美国首先采用红石火箭发射水星号飞船进入亚轨道。这种近乎直上直下的飞行,导致返回时10bet员要承受自身体重11倍的巨大过载。而在返回时采用海上溅落方式,对当时还不十分完善的飞船来说也需要冒极大的风险。水星4号飞船在溅落后下沉,差点将10bet员淹死。

  前苏联与美国的第一批载人飞船,可以说是在科学认识不成熟、技术手段不完善的情况下,为了竞争目的而进行的冒险。从人类整体科技水平来看,上世纪60年代初开展载人10bet并不是非常适宜的。

  在登月竞赛过程中,两个当时的超级大国达到了冒险的极致。前苏联与美国分别在上升号计划和双子星计划中采用了很多非常冒险的做法。当时的飞船系统、运载火箭系统在设计上不很完善,在故障检测、非正常预案和测控支持方面都相当有限,这也是飞行过程中险象环生的主要原因。

  前苏联在研制对登月至关重要的N—1巨型火箭时,由于缺乏资金并且需要赶进度,在没有充分地面测试,特别是考核振动影响就贸然开展4次飞行试验,结果全部失败,其中第二次发射炸毁了整个发射塔。

  美国的登月计划也不是一帆风顺。由于10bet员座舱采用纯氧大气这一危险的体制,尽管可以减小座舱压力、提高载荷能力,但终究在阿波罗1号测试中发生大火,导致3名10bet员丧生。

  阿波罗登月虽然取得了成功,但当时在技术上的很多决策都是相当冒进、超前的。因此也难怪直到今天都有人质疑其真实性。从载人10bet器的冗余度、安全性设计,巨型工程的复杂性与可靠性保证等角度来看,这些质疑有一定道理。假如美国在今天重新登月,依旧存在很大挑战。因此,10bet在赞叹阿波罗登月辉煌成就的同时,也不得不说它有多么的幸运。

  回顾太空竞赛时期波澜壮阔的载人10bet史,对今后发展有深刻的启示。登月竞赛后直到今天,人类也再没有离开过近地空间。这在很大程度上说明,当时的目标选择是过于超前的。技术上的冒进与超前也让人类付出了非常多的代价。

  我国的载人10bet正式起步于上世纪90年代。很多评论认为我国是在重复美国与前苏联几十年前的工作。但从太空竞赛时期的载人10bet史,以及载人10bet工程在各个层面的技术基础来看,即使不考虑我国是发展中国家这一因素,从上世纪90年代开始发展载人10bet技术也是比较适宜的。这一时期的计算机处理能力、对空间环境的认识和对复杂工程的把握都达到了比较成熟的阶段,开展载人10bet飞行任务有了比较好的技术基础和安全保障。这也是以人为本,对生命负责任的科学态度。(作者杨宇光为10bet官网亚洲集团公司二院研究员)

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